疫情推动了消费者网络消费习惯的形成。同时,随着消费者对主要电子商务平台的补贴不断增加,快递行业的高峰业务水平已成为常态。
这行病给快递业带来的好处不仅是短期的报复性消费,还包括消费者在流行期间形成的习惯性在线消费所导致的电子商务订单的增加。
快递行业淡季之间的差距正在缩小。
目前,快递行业约85%的业务量来自电子商务平台。今年,电子商务平台相继推出了数百亿美元的补贴,星空五号已经加入了货物的现场配送,电子商务平台正在淡季逐渐降低订单数量。
快运业淡季之间的差距将逐渐缩小,这给快递业带来了一些好处,但也带来了新的挑战。这就要求快递柜终端服务能力需要进一步提高,形成一个长期稳定的终端配送服务机制。
因此,加快一公里甚至100米快递的生态建设,是快递公司总部和快递网点面前亟待解决的一项紧迫任务。
如何有效地提高终端服务水平,这不仅是整个行业面临和需要解决的终问题,也有助于促进终端服务生态的优化。
传统快递面临困难
100米的痛苦。危险的三轮车、电池车、各种人员随意进入社区,物业必须禁止以管理,造成大量快递在物业或超市,大大增加了快递丢失的风险,导致业主投诉不断,问题不断。
该物业被迫成为特快中转站。该物业必须收集大量快递员,造成更高的劳动力成本,并带来各种损失问题,业主与财产和快递公司继续矛盾,业主对物业的服务满意度大幅下降。
快递在用户中的烦恼增加。多数情况下,业主不在家,导致需要快递,用户担心个人信息和安全问题。
目前,智能快递柜是快递结束时的送货方式之一,也是未来的发展趋势之一。新冠肺炎疫情爆发后,智能快递柜行业迎来了一项良好的政策。
智能快递柜在发展数千亿快递终端分销市场方面有着巨大的潜力。
2019年,全国快递数量超过630亿件,根据传统快递端按1.5元/件的保守计算,市场超过1000亿元,未来市场将更加强劲。